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4éme manche, Hockenheim GP, 55Tours, 18/11/15

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Re: 4éme manche, Hockenheim GP, 55Tours, 18/11/15

Message  ARI06 le Lun 16 Nov 2015 - 16:37

pour ma part je suis satisfait de savoir qu'on roulera plus souvent du sec (avec le doute d'une pluie au milieu un peu comme a suzuka en fin de compte).

du coup on va plus attaquer.... en tout cas pour ma part... la pluie c'est vraiment pas mon truc..... je passe plus de temps a faire attention a pas glisser etc etc ...

qu'a attaquer, freiner tard prendre des risques quoi....

sur la pluie c'est la régularité qui paye...

aucune erreur, tu fais un résultat...

taq touchette ou autre c'est mort... regardez ponp il avait tout ce qu'il fallait pour gagner mais bon ca course c'est passé autrement malheureusement.

en tout cas il y aura plus de bataille de prise de risque et ca sa me plait.... Very Happy Very Happy vivement mercredi

allez je suis toujours optimiste.... il va pas pleuvoir Wink Wink



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Re: 4éme manche, Hockenheim GP, 55Tours, 18/11/15

Message  ajamd101112 le Mar 17 Nov 2015 - 15:17

Qqun a essayé avec la 6.0 ? Vu le changement avec la gigi ... Je sens que demain, ça va twister pirat
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Re: 4éme manche, Hockenheim GP, 55Tours, 18/11/15

Message  HouzVert le Mar 17 Nov 2015 - 15:22

Je fais le test ce soir, mais je pense qu'il va y avoir une modification du comportement avec la 6.0 ...

Du coup ça va modifier la stratégie pneumatique c'est indéniable mais comment ? je ne sais pas

Mais si voila, comme le dit Valentin Razz si quelqu'un à fait un test peux il présenter son ressenti Wink Merki d'avance
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Re: 4éme manche, Hockenheim GP, 55Tours, 18/11/15

Message  ARI06 le Mar 17 Nov 2015 - 17:36

quelques ronds ce soir ??
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Re: 4éme manche, Hockenheim GP, 55Tours, 18/11/15

Message  HouzVert le Mar 17 Nov 2015 - 17:38

ARI06 a écrit:quelques ronds ce soir ??

Hein ?? Laughing Laughing Laughing
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Re: 4éme manche, Hockenheim GP, 55Tours, 18/11/15

Message  ARI06 le Mar 17 Nov 2015 - 18:33

HouzVert a écrit:
ARI06 a écrit:quelques ronds ce soir ??

Hein ?? Laughing Laughing Laughing

quelques tours....
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Re: 4éme manche, Hockenheim GP, 55Tours, 18/11/15

Message  ARI06 le Mer 18 Nov 2015 - 7:44

Bon hier soir j ai un peu rouler et pour ma part la gestion des pneus est totalement différente. Impossible d attaquer en soft sans les brûler au bout de quelques tours. Et même pire je n ai pas réussi à faire chuter la température en calmant le rythme.....
Cette Maj va pas mal compliquer les course ou pimenter ça dépend...
Par contre je n ai pas essayer en médium et hard pour voir la différence....
Il me semble aussi que j ai perdu en performance pure, j ai pas réussi à refaire mes chronos d avant Maj
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Re: 4éme manche, Hockenheim GP, 55Tours, 18/11/15

Message  ajamd101112 le Mer 18 Nov 2015 - 8:19

Après combien de tours de rythme course tes pneus étaient en dehors de la fenêtre d'utilisation ?

Je rentre chez moi, je fais des tests. J'ai l'impression que cette manche sera pour celui qui s'adaptera le mieux et le plus vite à cette MaJ.

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Re: 4éme manche, Hockenheim GP, 55Tours, 18/11/15

Message  HouzVert le Mer 18 Nov 2015 - 8:23

Bon hier soir j'ai fait une petite soirée avec Julien, Shiips et ensuite K-Rot qui est venu à la fin ...

Bon pour être franc, il doit y avoir un gros beug de gestion du pneu sur les GT3, ce n'est pas possible autrement, ou alors j'ai besoin d'aller faire un stage chez Micheline pour me remettre à niveau.
Mes résultats sont les suivant :

  * Premier test avec les réglages du weekend ( 1'37"500 en record ) : ici le pneu Surchauffe ( 130 degrés ) au bout de 2 tours, il ne diminue pas en température, même avec un arrêt au stand Shocked La voiture déjà glisse beaucoup plus, elle réagis comme la Ginetta, elle est certes plus réactive, mais je la trouve suractivée même ... moindre vibreur légèrement pris et vos pneu patine et surchauffe directement.

  * Deuxième test, je diminue de 0.2 mon pneu, puisque dans la mise à jour, on nous dit qu'un petit réglage peux modifier le comportement de l'auto d'une importante manière ... Ici que ni ni, le pneu réagis de la même manière que le test 1, surchauffe au deuxième tour avec en plus une usure plus rapide j'ai l'impression.

  * Troisième test, les Médium, au début j'étais en soft, eh bien pareil, pourtant je mets 1.9 en pression, même résultat que les autres tests, surchauffe au bout de deux tours et aucune diminution de la température du pneu même après la longue ligne droite No

  * Julien test une pression de 1.70 dans les soft, devinez quoi ? même influence. Sans compté que les freinage sont à revoir, si vous loupé de 10m à peine votre point de freinage, l'auto tire tout droit, alors qu'avant on pouvez la rattraper.
Autre point, les réglages ne modifient la surchauffe du pneu, et si vous ajouter des appuis, c'est même pire que tout ...
Et aussi un pneu en surchauffe, vous fait plus tournez, vous devez ralentir de 10-20 km/h pour pouvoir braquer un minimum
On a fait une course de 6 tours, même la mclaren surchauffe, pas moyen de faire mieux qu'une 1'40"xxx en condition course avec le plein, en conditions qualif, c'est 1'38"674 pour ma part ... donc 1 a 1.5 seconde de moins bien qu'avant la MAJ.

Donc pour résumé, l'auto est :
* très réactive
* pneu surchauffe ( au début avant gauche et après c'est tous les côtés )
* usure plus rapide
* aucun écart suivant la nature de la gomme et sa pression
* freinage plus compliqué
* L'auto ne tourne plus
* Elle est lourde et piégeuse
* Peut importe le pneu ou la pression, toujours 130 degrés après deux tours

Donc si SMS nous propose un correctif rapidement, pourquoi pas ne pas reporter à mercredi prochain la course de ce soir, car là c'est impraticable pour tout le monde, on risque d'avoir une course impossible sur sec, la pluie pas tester ...
Soit SMS ne fait rien dans l'immédiat, on fait la course, mais au risque de beaucoup se prendre la tête, car c'est clairement très difficile de la conduire ...

L'approche du championnat est modifié ...
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Re: 4éme manche, Hockenheim GP, 55Tours, 18/11/15

Message  ARI06 le Mer 18 Nov 2015 - 8:49

idem pour moi,
apres deux trois tours c'est dans le rouge... meme en roulant au ralenti ca ne refroidit pas et j'ai essayer avec différentes pressions jusqu'a plus de 2 bars idem.
la grosse galere quoi..
et je crois avoir perdue 5 dixieme a peu pres sur mes meilleurs tours
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Re: 4éme manche, Hockenheim GP, 55Tours, 18/11/15

Message  ajamd101112 le Mer 18 Nov 2015 - 9:01

On a qu'à faire plusieurs courses de 2 tours !!!! Very Happy

Il sont sur la balle et sont aucourant du problème ? Sur Xbox il faut faire une manip our ne pas avoir ce bug, et sur Playstation ?

Sur la gigi, on avait aucun problème de surchauffe. Vous avez esssayé en offline ?
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Re: 4éme manche, Hockenheim GP, 55Tours, 18/11/15

Message  HouzVert le Mer 18 Nov 2015 - 9:05

La gigi était Fullstock et il parait que ça touche surtout le GT3 du coup logique qu'en gigi on a rien vue de suspect Razz

Maintenant je pense oui qu'ils doivent avoir du monde qui se plaint de ces beug et sur PS4 je sais pas comment on peux faire, je vais sonder Project Cars Community France Wink
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Re: 4éme manche, Hockenheim GP, 55Tours, 18/11/15

Message  ARI06 le Mer 18 Nov 2015 - 9:06

ajamd101112 a écrit:On a qu'à faire plusieurs courses de 2 tours !!!! Very Happy

Il sont sur la balle et sont aucourant du problème ? Sur Xbox il faut faire une manip our ne pas avoir ce bug, et sur Playstation ?

Sur la gigi, on avait aucun problème de surchauffe. Vous avez esssayé en offline ?

non j'ai fais que du online
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Re: 4éme manche, Hockenheim GP, 55Tours, 18/11/15

Message  HouzVert le Mer 18 Nov 2015 - 9:15

J'ai trouver ceci :

Project CARS Community France : Generally the cost is about 2s over a 2min lap at the end of a run. Go longer than that and you're likely to find yourself driving it off the performance cliff and losing heaps of time. Casey Ringley sur le forum

Project CARS Community France : Vous allez devoir adapter vos setups et votre conduite car c'est plus réaliste et plus punitif. N'hésitez pas à en discuter avec Casey Ringley le dev en charge de ces changements sur le forum officiel.

Project CARS Community France : Pour les pneus c'est normal SMS a revu la physique pour que ce soit plus réaliste et plus punitif, vous devez effectivement "mieux" rouler pour préserver vos pneus.

Beaucoup se plaigne de ce soucis, et apparemment c'est normal, on doit s'adapter ....
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Re: 4éme manche, Hockenheim GP, 55Tours, 18/11/15

Message  ARI06 le Mer 18 Nov 2015 - 9:19

HouzVert a écrit:J'ai trouver ceci :

Project CARS Community France : Generally the cost is about 2s over a 2min lap at the end of a run. Go longer than that and you're likely to find yourself driving it off the performance cliff and losing heaps of time. Casey Ringley sur le forum

Project CARS Community France : Vous allez devoir adapter vos setups et votre conduite car c'est plus réaliste et plus punitif. N'hésitez pas à en discuter avec Casey Ringley le dev en charge de ces changements sur le forum officiel.

Project CARS Community France : Pour les pneus c'est normal SMS a revu la physique pour que ce soit plus réaliste et plus punitif, vous devez effectivement "mieux" rouler pour préserver vos pneus.

Beaucoup se plaigne de ce soucis, et apparemment c'est normal, on doit s'adapter ....

mouai.... on va se retrouver comme en f1 a rouler le coude a la portiere pour preserver des pneus qu'ils soient soft ou medium et a rouler a 3 secondes de nos temps....... cheers cheers Twisted Evil Twisted Evil
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Re: 4éme manche, Hockenheim GP, 55Tours, 18/11/15

Message  ARI06 le Mer 18 Nov 2015 - 9:22

je viens de penser que peut etre pour ce soir on pourrait revoir exceptionnellement l'evolution d'usure des pneus dans les reglages.... sinon on va etre tous a l'agonie..

encore que nous on a rouler, mais beaucoup je pense n'ont pas rouler en gt3 depuis la maj
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Re: 4éme manche, Hockenheim GP, 55Tours, 18/11/15

Message  HouzVert le Mer 18 Nov 2015 - 9:27

Oui voila ... et attendez j'ai autre chose sortez vos lunettes pour lire Laughing Laughing

Pour ceux qui ne comprennent pas pourquoi les pneus chauffent depuis la maj 6.0 ceci est normal et fait pour se rapprocher le plus possible de la réalité et être plus punitif en fonction de votre conduite et de votre setup, il vous en coûtera environ 2s de perdu au tour vs avant la maj.

Voici l'explication détaillé de Casey Ringley de SMS:

"Patch 6 includes some recalibration of tire heating models. Some folks in a G40 league here found an issue where a slight increase in pressure could cause an extreme amount of overheating in the tires.
We tracked it down to a fix in a change in how the carcass generates heat at low inflation pressure, but this sent us down a rabbit hole of checking that no cars had completely broken tires with the change. Things are much better with the fix in place.
Temperature balance front to rear looks more correct on most cars and it removes something of an exploit that was possible in car setup.
You’ll need to take more care with setting tire pressures now and can expect a larger response from those changes.
With the fix, tires heat faster, more predictably, and will really punish you for poor driving and setup in a way they didn't before.
A lot of tires could move to more standardized values without needing lots of extra calibration just to get the right front to rear temperature balance. Before, if rear tires started at a lower pressure, they could run up against a limit near ideal pressure and lose heat; ending up cooler than the front even if the handling balance was strongly biased to oversteer. Now they get nice, consistent heating and show a reasonably higher carcass temp than non-driven fronts, which then filters through to hotter tread.
Generally the temps are feeling more representative of handling balance now. Cool stuff.
While in there recalibrating the heat, I merged in some ideas we've been playing with for pCARS 2. Biggest of those is that most slick tires (those based on our SLICK_GT3 template) now have a larger temperature range for the rubber of 0-200°C. This fits in with stuff we've learned from rallycross where tires under extreme stress creep up to 180C or more. This has a pretty cool result of accentuating the camber effects of a tire so the inside edge reads significantly hotter as it should. Implies that our the old cap around 150-165C was limiting heat gain on the inside edge but not the outside. Also does a very good job at punishing the driver for abusive technique.
Some tire sets also had slight wear rate recalibration to fit with changes brought on by the new heat model. Anything that did change stayed at the same starting grip as before, but some will wear faster now and with a stronger grip loss effect. Prototype work on the upcoming V8 Supercar helped to hone in the right reference point for grip loss on a heavily worn tire.
Generally the cost is about 2s over a 2min lap at the end of a run. Go longer than that and you're likely to find yourself driving it off the performance cliff and losing heaps of time." src: http://forum.projectcarsgame.com/showthread.php…
Si vous avez des remarques concernant cette maj, parlez en directement à Casey Ringley sur le forum officiel : forum.projectcarsgame.com

Traduction via Facebook

" Patch 6 comprend certains rééquilibre des pneus de modèles de chauffage. Certaines personnes dans une ligue ici g trouvé un problème où une légère augmentation de la pression pourrait causer une quantité extrême de surchauffe dans les pneus.

On a suivi à la faire réparer en un changement dans la façon dont le produit de la chaleur de la carcasse à basse pression de gonflage, mais cela nous a envoyé en bas un trou de lapin de vérifier qu'aucune voitures avaient complètement cassé avec le changement de pneus. Les choses vont beaucoup mieux avec le fixer en place.

L'équilibre de la température de l'avant vers l'arrière semble plus correct sur la plupart des voitures et elle supprime quelque chose d'un exploit qui était possible en voiture setup.

Vous aurez besoin de prendre plus de soins avec la fixation des pressions des pneus aujourd'hui et peuvent s'attendre à une plus grande réponse de ces changements.

Avec les réparer, les pneus de la chaleur plus rapidement, de manière plus prévisible, et va vraiment te punir pour les pauvres de conduite et de configuration d'une certaine façon, ils ne l'ont pas avant.

Un tas de pneus pourrait se déplacer vers des valeurs plus normalisés, sans avoir besoin de beaucoup de calibration supplémentaire juste pour avoir le droit de l'avant vers l'arrière de la température de l'équilibre. Avant, si les pneus arrière ont commencé à basse pression, ils pourraient se heurter à une limite presque idéales de pression et perdent de la chaleur ; finir plus cool que le front, même si le traitement est fortement biaisée équilibre pour le survirage. Maintenant, c'est joli, cohérente du chauffage et de montrer à une température plus élevée de la carcasse raisonnablement que les non-Driven fronts, qui ensuite filtré à travers la bande de roulement plus chaud.

Généralement, le temps se sentent plus représentative de la manutention équilibre maintenant. Des trucs cool.

Tandis que dans la chaleur y recalibrating, j'ai fusionné dans certaines idées que nous avons joué avec pour pcars 2. Plus gros de ces est que la plupart des pneus slick (celles basées sur nos slick _ Gt3 modèle) ont maintenant une plus grande gamme de température pour le caoutchouc de 0-200°C. Cela correspond à des trucs qu'on a appris de rallycross où les pneus sous stress extrême grimper à 180 c ou plus. C'est cool, résultat d'une accentuation des effets de tonture un pneu donc le bord intérieur se lit significativement plus chaud qu'elle le devrait. Laisse entendre que notre le vieux cap autour de 150-165 c était limiter la chaleur gain sur le bord intérieur mais pas de l'extérieur. Aussi est-ce qu'un très bon travail à punir le pilote de la technique abusive.

Certains ensembles de pneus a également eu une légère usure recalibrage taux de manière à répondre aux changements engendrés par le nouveau modèle de chaleur. Tout ce qui a changé est restée au même crtg de départ comme avant, mais certains porteront plus vite maintenant et avec un effet plus forte perte de préhension. Prototype de travailler sur le prochain v8 supercar a aidé à perfectionner dans le bon point de référence pour la perte de préhension fortement porté sur un pneu.

Généralement, le coût est d'environ 2 s sur une période de 2 min genoux à la fin d'une course. Passez plus de temps que ça et vous êtes susceptibles de vous retrouver au volant au large de la falaise de performance et de perdre des tas de temps." Src : http://forum.projectcarsgame.com/showthread.php…

Si vous avez des remarques concernant cette maj, parlez en directement à Casey Ringley sur le forum officiel : forum.projectcarsgame.com
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Re: 4éme manche, Hockenheim GP, 55Tours, 18/11/15

Message  Fume100kilo2beuh le Mer 18 Nov 2015 - 9:35

Salut tout le monde,

Je ne suis pas trop d'accord. Malheureusement c'est le jeu et c'est à nous de nous adapter. Il doit bien y avoir un moyen pour que les pneus ne surchauffe pas trop c'est obligé. Sa nous change l'approche global je suis d'accord mais nous sommes tous dans le même panier. encore sa affecterais qu'un ou deux joueurs ok, mais ce n'est pas là. On est tous dans la même merde les gars Sad Perso j'ai pas posé une seule roue sur hockeinheim...

A tout ceux qui tourne en gt3, je vous conseil de tester en sortant du boulot, c'est ce que je vais faire Smile

Edit: je suis d'accord perdre 2sec au tour c'est tout de même frustrant !
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Re: 4éme manche, Hockenheim GP, 55Tours, 18/11/15

Message  HouzVert le Mer 18 Nov 2015 - 9:41

Oui et non,

Ok on doit s'adapter, mais quand on nous promet une MAJ où la physique du pneu change ok, mais quand tu prends n'importe qu'elle type de gomme, que tu mets n'importe qu'elle type de pression, tu dois voir une différence or là aucun, il y a bien un problème sur ce point.

Je suis pas ingénieur pneumatique, mais un tendre dois avoir une pression qui lui permet d'être optimal. Cependant la même pression dans le médium ou hard doit modifier sa réaction. En somme c'est logique ? je pense que oui
Mais ici non tous les pneus réagissent pareil, comme si au final, c'était du rollplay ... pas très simulation ...

Je suis d'accord avec eux sur le fait que le pneu doit être corrigé, mais quelque chose ne fonctionne pas sur l'échauffement du pneu, du coup je vais contacter cet aprem Mr RIngley pour voir ce qui ce passe, car deux tours, en mode cool et ton pneu est à 130 degrés, alors que j'attaque pas ... et en plus je roule encore plus lentement que ce qu'il dise.
Je veux bien que mes réglages doivent influencer, mais quand même
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Re: 4éme manche, Hockenheim GP, 55Tours, 18/11/15

Message  ARI06 le Mer 18 Nov 2015 - 10:38

Fume100kilo2beuh a écrit:Salut tout le monde,

Je ne suis pas trop d'accord. Malheureusement c'est le jeu et c'est à nous de nous adapter. Il doit bien y avoir un moyen pour que les pneus ne surchauffe pas trop c'est obligé. Sa nous change l'approche global je suis d'accord mais nous sommes tous dans le même panier. encore sa affecterais qu'un ou deux joueurs ok, mais ce n'est pas là. On est tous dans la même merde les gars Sad Perso j'ai pas posé une seule roue sur hockeinheim...

A tout ceux qui tourne en gt3, je vous conseil de tester en sortant du boulot, c'est ce que je vais faire Smile

Edit: je suis d'accord perdre 2sec au tour c'est tout de même frustrant !

essaye et tu nous diras ce que tu en penses..... dans le fond tu as raison mais la ils ont un peu abusés sur le realisme.... comme dit houz... je peux faire 3 tours sans bruler les pneus.... bon on pourrait dire que je roule encore trop vite ok.... mais impossible de les refroidir.... sans s'arreter bien sur ou rouler a 50
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Re: 4éme manche, Hockenheim GP, 55Tours, 18/11/15

Message  Fr-Julien-77 le Mer 18 Nov 2015 - 10:50

En Medium peut importe la pression ces exactement le même problème que pour les Soft, tu gagne juste 1 tour de plus avant de rouler avec des chewing gum
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Re: 4éme manche, Hockenheim GP, 55Tours, 18/11/15

Message  ARI06 le Mer 18 Nov 2015 - 10:59

genial pale pale
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Re: 4éme manche, Hockenheim GP, 55Tours, 18/11/15

Message  HouzVert le Mer 18 Nov 2015 - 11:03

Donc si ce soir la course est maintenu, la Plus Grande vigilance sera nécessaire et surtout les attaques aux virages devront être revues, autant avant on passait au freinage, autant là on risque le carton si on ne fait pas attention ... car je rappel qu'un retard de freinage, et c'est la sortie de piste car le pneu adhère moins Rolling Eyes

Quoiqu'il en soit, la prochaine course sera je pense encore plus complexe, puisque nous devrons revoir nos réglages et j'en ai peur, revoir notre façon de conduire ... pale pale pale
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Re: 4éme manche, Hockenheim GP, 55Tours, 18/11/15

Message  ARI06 le Mer 18 Nov 2015 - 11:05

moi j'ai ma stratégie pour ce soir..... soft et........ 5l Very Happy Very Happy Very Happy comme ca je garde mon rythme.....
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Re: 4éme manche, Hockenheim GP, 55Tours, 18/11/15

Message  HouzVert le Mer 18 Nov 2015 - 11:11

ARI06 a écrit:moi j'ai ma stratégie pour ce soir..... soft et........ 5l Very Happy Very Happy Very Happy  comme ca je garde mon rythme.....

On va faire une course de celui qui consomme le moins Laughing Laughing Laughing
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